روزنامه الزمان بین المللی 16 مهر نوشت: «گزارشات حاکی از آن است که شرکت حمل و نقلی که اقدام به خرید مجموعه‌ای قایق و کرایه دو هواپیما نموده متعلق به محسن رفیق دوست است و قسمتی از سهام آن عاید حسین هرندی می‌شود. این هواپیماها محموله‌های مواد مخدر را بعد از این‌که آنها را به بسته های کوچکتر تقسیم نموده، به آلبانی، رومانی و بلغارستان می‌فرستند و در آن‌جا به‌صورت پنهانی در بین کامیونهای شرکتها آلبانیائی و رومانیائی توزیع نموده تا که از آن‌جا به مقصد اروپا غربی روانه شوند. یادآوری می‌شود که ایران نیز دارای شرکت بزرگ حمل‌ونقل است که 300 دستگاه اتوبوس بزرگ در اختیار دارد و محموله‌ها را از طریق مسیر زمینی از ایران به اروپا زیر نظر فردی با نام عبدالله العراقی که مسئول اینکارمی‌باشد، منتقل می‌کند. وی هم‌چنین مسئول جمع‌آوری درآمد ناشی از این محموله‌ها و واریز نمودن آن بعد از طی مراحل پول‌شوئی به یکی از حسابهای بانکی خاص می‌باشد. یک محموله مواد مخدر توسط یکی از افراد این شبکه در افغانستان برملا گردید. این امر در پی بروز اختلاف بر سر مبالغ مالی میان باندهای سپاه پاسداران به‌عنوان مشتریان این محموله و یکی از افرادی که با آنها در فروش این مواد همکاری می‌کرد، واقع گردید، به‌طوری‌که اطلاعات و نحوه قاچاق آن برای آمریکاییان در افغانستان فرستاده شد. آمریکاییان پس از این‌که جزئیات عملیات انتقال این محموله را جمع‌آوری نمودند، از دولت هند خواستند تا هواپیما سپاه پاسداران، زمانبندی تردد و مقصد آن را شناسائی و زیر نظر بگیرد. مقامات هندی آمریکاییان را نسبت به جزئیات این پرواز مطلع ساختند. آمریکاییها بهنگام عبور این هواپیما بر فراز آسمان پاکستان اقدام به ارسال فشرده پارازیت بر روی دستگاه جی.پی اس این هواپیما نموده به‌طوری‌که از مسیر مدنظرش که آلبانی باشد، منحرف شده و ناگزیر شد در تهران فرود بیاید. سپاه پاسداران آمادگی مواجهه با چنین شرایطی را نداشت و حتی فرصت مانور جهت پنهان نمودن موضوع را هم نداشت، به‌ویژه که این عملیات قاچاق در منتهی مخفیکاری توسط سپاه پاسداران صورت می‌گرفت. سپاه از این‌که پلیس مبارزه با مواد مخدر ایران این هواپیما را مورد چک و بازرسی قرار داد، غافلگیر شد. بنابراین اظهارات متناقضی از سوی مسئولان رژیم مطرح شد که باعث برملا شدن رسوائی بزرگی در سطح سیاسی و امنیتی گردید. ایالات متحده آمریکا نیز، از طریق نماینده حافظ منافع این کشور در سفارت سوئیس در ایران اعلام نمود که اجازه خروج این هواپیما را از آسمان ایران نخواهد داد و از جمهوری ولایت‌فقیه خواهان ارائه یک پاسخ قانع کننده پیرامون مسأله قاچاق مواد مخدر گردید.

تحقیقات پلیس جنائی بین‌المللی
هم‌زمان با رسوای این هواپیما، پلیس جنائی (انترپول) در هماهنگی با کشور چین اقدام به بازرسی دفاتر وابسته به ایران و سپاه پاسداران نمود به‌طوری‌که این اسناد تعلق این شرکتها به مقامات ایرانی را ثابت نمود. این پلیس (انترپول) حسابهای بانکی مسئولان بلندپایه این رژیم و مشخصا نزدیکان رهبر آن، علی خامنه‌ای را به دست آورد. این پلیس هم‌چنین 4 قایق مربوط به شرکتهای سپاه پاسداران را ضبط نموده و محموله‌های بزرگ مواد مخدر را که در حال انتقال به مقصد استرالیا و نیوزلاند بودند را کشف نمود. این اسناد ثابت می‌کنند که سپاه پاسداران ایران تبدیل به یکی از بزرگترین باندهای مافیائی تجارت مواد مخدر در جهان شده است. کارشناسان بر این عقیده‌اند که مافیا دولت ایران در زمینه قاچاق مواد مخدر طی سال گذشته مبلغ 4میلیارد دلار از درآمد قاچاق مواد مخدر به‌دست آورده است. این کارشناسان می‌گویند در صورتی‌که سپاه قاچاق مواد مخدر را به شکل و شیوه‌ای که در حال حاضر آن را انجام داده ادامه دهد ممکن است درآمد سپاه پاسداران به 20میلیارد دلار سال بالغ شود . اما ضبط این قایقها و آگاهی نسبت روش کار آنها و برملا شدن این شبکه و تعدادی از افراد آن سپاه را در موقعیت دشواری قرار داده، زیراکه نمی‌تواند با آزادی عمل گذشته‌اش، عمل کند. کما این‌که دیده گان تمامی کشورها هم‌اکنون بر روی آنها متمرکز است و این بدین منظور است که آنها نمی‌توانند مجدداً از راه قاچاق مواد مخدر به پول دستیابند و از آن در جهت حمایت از مخالفان رژیمها و دولتهای مخالف رژیم ولایت‌فقیه استفاده کنند. این قاچاقچیان، به‌کارگیری انواع وسایل برای عملیات قاچاق را آموزش دیده و آن را با وسایل و ابزارهای متداول آغاز نمودند به‌طوری‌که محموله مواد مخدر را به‌منظور انتقال آن از طریق روش مسیرهای طراحی شده در وسط جنگل و در میان پیچ و خمهای کوهها بار قاطر و خر می‌زدند. این قاچاقچیان هم‌چنین به‌کارگیری ماشینهای باری از قبیل “فورکونیت ”و خودروهای جیپ لندکروز چهار دربه و سپس قایقهای پلاستیکی و موتورهای آبی که از بندرهای مخفی در تاریکی شب به ایستگاههای صادر کنند حرکت می‌کردند را تجربه نمودند. طی مدت اخیر مشاهد شده که انتقال مواد مخدر دیگر تا حد زیادی متکی بر هواپیماهای ارتفاع پایین جهت قاچاق مواد مخدر به خارج و راه‌اندازی فرودگاههای سری که در مناطق دور افتاده و امن، به دور از دیدگان مقامات امنیتی ساخته می‌شود، شده‌اند که در آن به‌منظور برهیز از جلب توجه فرود و پرواز هواپیماها با سرعت حساب شده‌ای صورت می‌گیرد. در همین رابطه ورود تعدادی هواپیمای ارتفاع پایین به آسمان مراکش بی‌آن‌که در بسیاری موارد رادارها و دستگاههای دیده‌بانی آنها را تا قبل از این‌که به‌طور ناگهانی یا به‌دلیل وجود خرابی و اختلال در آن باعث شود که فرود بیایند و خلبانانشان آنها را در مناطق نی زاری رها کنند، بتوانند آنها را شناسائی کنند، ثبت شده است همانند اتفاقی که در مناطق العیون، أصیله، سیدی قاسم، القنیطره، الناظور، طنجه، تطوان و شفشاون رخ داد. حوادث هواپیماهای ساخت ارتفاع پایین و هلیکوپتری که این قاچاقچیان به‌عنوان وسیله جدید برای جابه‌جا کردن مواد مخدر از آنها استفاده می‌کنند. مقامات امنیتی مراکش را درگیر کرده است. امری که این کشور را واداشته به فوریت، تحقیقات گسترده‌ای را جهت شناسائی افرادی که در ورود این هواپیماها به خاک مراکش و شریکان محلیشان دست دارند و با شبکه‌های قاچاق بین‌المللی مواد مخدر دارای ارتباط قوی بوده را آغاز کند. این تحقیقات مستقیم و فشرده بر پایه گفته های ساکنان مناطق العیون، أصلیه، سیدی قاسم، و پیچ سیدی بوقدور در شهرک مولای بوسلهام در نزدیکی شهر القنیطره که این هواپیماها در آنها فرود آمده، مبنی بر وجود خودروهای جیپ لندکروز چهار سیلندرچهار دربه که به صاحبان هواپیماهای ارتفاع پایین که دارای پرچمهای خارجی بوده در حمل‌ونقل و بارگیری مواد مخدر کمک نموده. آغاز شده است. منابع آگاه تأکید نمودند که شبکه‌های قاچاق مواد مخدر بعد از این‌که نظارت و حساسیت امنیتی نسبت به فعالیتهای روتین آنها تشدید گردید، دیگر بر هواپیماهای کوچک که در ارتفاع پایین پرواز کرده و در مناطق کوچک و دور افتاده‌ای که برای این قاچاقچان امن تر بشمار آمده، فرود می‌آیند متکی شده‌اند. بارزترین عملیات قاچاق مواد مخدر در مراکش با استفاده از هواپیماهای ارتفاع پائین، عملیاتی بود که در ژوئیه گذشته توسط بخش امنیتی فرانسه برملا گردید به‌طوری‌که یک هواپیمای فرانسوی حامل مواد مخدر در خاک ملی (مراکش) فرود آمده و سپس بدون این‌که شک مقامات امنیتی که شهرت صاحب این هواپیما را مد نظر قرار داده و او را به دور از شبه و شک تلقی می‌نمودند، برانگیزد اقدام به پرواز نمود. امری که باعث شد صاحب فرانسوی این هواپیما سرنشینان آن از بازرسی دقیق آن بگریزند، پیش از آن‌که کمی بعد نیروهای ژاندارمری فرانسه جلوی هواپیمای آنها را گرفته و 560کلیوگرم مواد مخدر هندی برابر با قیمتی بالغ بر 600هزار یورو در آن را ضبط نمایند. منبع امنیتی مسئول تحقیقات که در سطح فرودگاه فاس - سایس صورت گرفت روشن ساخت که هلیکوپتر نام برده در روز 21ژوئیه گذشته بعد از این‌که در خاک اسپانیا و رباط متوقف گردید به فاس رسید و در زمان رسیدنش و هم‌چنین زمانی که این فرودگاه را ترک نمود جان پیر برناردینی مدیر (المسیر) شرکت صنعتی “ هلی ”علاوه بر کریستیان باربرا که یک شهروند فرانسوی و خلبان بوده و از جواز ویژه خلبانی که از سوی اداره مدنی پرواز به وی اعطا شده بود استفاده نموده بود، از جمله سرنشینان این هواپیما بودند. افراد گارد شاهنشاهی اخیراً هواپیمائی را که در نزدیکی بازار الاربعاء الغرب در ایالت القنیطره جهت بارگیری مواد مخدر فرود آمده بود را ضبط نمودند. به گفته یک منبع امنیتی افراد گارد شاهنشاهی توانستند در این عملیات یک هواپیمائی دو موتوره را در منطقه حلوفه در 11کلیومتری شمال غرب بازار الاربعاء الغرب بعد از این‌که بدون اجازه و ثبت نشده جهت انتقال مواد مخدر فرود آمد، ضبط کنند. این منبع خاطرنشان نمود که این هواپیما که از نوع “سیستا 337 ”و رسته “ بول بوش ”و دارای رنگ سفید با خطوط آبی و قرمز و شماره (ان 5444 اس) بود را یک شهروند آمریکایی با نام ویلسون جیمس داگلاس هدایت می‌کرد. هواپیما ارتفاع پایین دیگری در ماه اکتبر گذشته جهت برگرداندن میزانی حشیش در نزدیکی شهر القصر الکبیر وارد آسمان مراکش شد اما تلاش آن ناکام ماند. به گفته گارد شاهنشاهی، شناسائی این هواپیما که به‌صورت غیرقانونی وارد خاک ملی شد این هواپیما را وادار نمود که بر اثر مداخله هواپیمائی متعلق به گارد شاهنشاهی از این تلاش منصرف شود و به سمت شمال غرب فرار کند. همین منابع گفتند که افراد گارد شاهنشاهی توانستند خودروی که در انتظار بارگیری این هواپیما بود را برگردانده و میزان 1600کلیوگرم حشیش، بار آن را ضبط نمایند.

خارج از خطوط هوایی رسمی
یادآوری می‌شود که بزرگترین عملیات قاچاق کوکائین با استفاده از جیپ لندکروز چهار سیلندر دربه در مراکش عملیاتی است که مدیریت امنیت توانست آن را در ماه می‌گذشته از درون خنثی کند به‌طوری‌که بخش گمرکی مرکز مرزی “بئر کندوز ”در هماهنگی با اداره پلیس دادگستری عملیات ورود 28کیلوگرام کوکائین سوار بر جیپ لندکروز چهار سیلندردربه دارای ذره فلزی وشناسنامه صادره از فرانسه که یک شهروند فرانسوی راننده آن بود را خنثی کند. بازرسی این خودرو که از موریتانی می‌آمد باعث کشف میزان کوکائین ذکر شده که قاچاقچی فرانسوی آن را در صندوق عقب خودرو جا داده بود گردید. در اوایل سال 2008 یک مسئول در وزارت امنیت داخلی آمریکا گزارشی را به سران خود فرستاده و در آن با جزئیات پیرامون موضوعی که وی آن را “مهمترین پیشرفت در سوء‌استفاده جنایتکارانه از هواپیماها از 11سپتامبر به بعد ”نامیده، نوشته بود. این گزارش هشدار داده بود که یک طیف و دسته (سرب) رو به رشدی از هواپیماها خارج از خطوط هوایی رسمی بین‌المللی پرواز نموده و به‌طور منظم بر فراز اقیانوس اطلس رفت و آمد می‌کند. وی گفت که یکی از دو طرف پروازهای هوایی به مناطق تولیدکننده کوکائین در “الاندیز ”که منطقه‌ای تحت کنترل نیرویها مسلح چپ کولومبیا است، می‌باشد درحالی‌که در طرف دیگر آن تعدادی از بی‌ثباتترین کشورهای غرب آفریقا قرار دارند. این گزارش که خبرگزاری رویترز نسخه‌ای از آن را دریافت نمود، نادیده گرفته شد و این مشکل از آن به بعد رو به وخامت گراید تا این‌که به‌جای رسید که مسئولین امنیتی بسیاری از کشورها آن را تهدید امنیت فراگیر توصیف می‌نمودند. این مسئولین گفتند که این گروه مخفی هواپیماها توسعه یافته، هواپیماهای که با دو موتور پروانه‌ای کار می‌کنند، جتها کوچک و مودل دیگری از بوینگ 727 که شرکت خطوط هوایی دیگر از آن استفاده نمی‌کند را شامل می‌شود تا این‌که محموله‌های کوکائین که وزن آن به چندین تن می‌رسد و شاید هم سلاح را به منطقه‌ای در آفریقا جائی که گمان می‌رود گروههای وابسته به القاعده قاچاق مواد مخدر به اروپا را تسهیل کند، منتقل نمایند. مسئولیت حملات انفجار انتحاری در کشور مراکش إسلامی و انفجار خودرو در الجزائر و موریتانی به حساب القاعده گذاشته شد. هم‌چنان‌که افراد مسلح و باندهای جنایتکار مرتبط با شبکه القاعده در کشور مراکش آدم‌ربائی شهروندان اروپائی را با هدف دریافت خونبها افزایش داده‌اند. افراد ربوده شده به گروههای وابسته به این شبکه (القاعده) با هدف دریافت خونبها تحویل داده می‌شوند. مسئولان می‌گویند که این هواپیماها جهت حمل‌ونقل محموله‌های کوکائین و سوخت هواپیما میان کشورهای آمریکا جنوبی پرواز کرده و سپس بر فراز اقیانوس اطلس به سمت غرب آفریقا و منطقه الساحل جائی که این محموله‌ها از راه صحراء به اروپا منتقل می‌شود، حرکت می‌کنند. بررسی اسناد و مصاحبه‌های صورت گرفته با مسئولان ایالات متحده و سه کشور واقع در غرب آفریقا حاکی از آن است که حداقل 10هواپیمای که این از این خط هوایی از سال 2006 استفاده می‌کرده مورد شناسائی قرار گرفته است. مسئولان هشدار می‌دهند که بسیاری از این هواپیماها به‌طور اتفاقی شناسائی گردیده‌اند و اشاره نمودند که احتمالاً تعداد واقعی هواپیماهای خاص این شبکه‌ها بسا بیش از این باشد. الکساندر شمیت نماینده منطقه‌ای دفتر سازمان ملل برای مبارزه با مواد مخدر و جنایت در غرب و آفریقا میانی در داکار هشدار داد که شبکه این نوع هواپیماها طی سال گذشته رو به رشد بوده و پیش‌بینی نمود که این شبکه در حال حاضر بسیاری هواپیماهای مودل بوینگ 727 را در برگیرد. شمیت گفت “وقتی که شما از توانائی بالای جهت انتقال مواد مخدر به غرب آفریقا برخوردارید این بدین معنی است که شما توانائی انتقال کالاهای دیگر را نیز دارید پس این امر قطعاً تهدیدی برای امنیت در هر نقطه جهان که باشد، است.»