این خبرگزاری وابسته به وزارت اطلاعات می نویسد:« جدول حوادث از طوفان سهمگین در آبهای خلیج فارس به عنوان متهم ردیف اول حادثه غرق شدن کشتی کوشا و کشته شدن 13 نفر از خدمه این شناور یاد می کنند و با وقوع این حادثه دریایی لیست حوادث و تلفات جانی صنعت نفت تکمیل شده است.
به گزارش خبرنگار مهر، " HSE از نان شب هم واجب تر است " این جمله ای است که در تمامی تاسیسات بالادستی و پایین دستی صنایع نفت، گاز و پتروشیمی حتی در سکوهای دریایی خلیج فارس در قالب تابلو و دیوار نوشته توجه هر بازدید کننده ای را در بدو ورود به خود جلب می کند، اما واقعا " بهداشت، ایمنی و محیط زیست " در سیاست گذاری‌های کلان مدیران ارشد وزارت نفت جایگاهی دارد؟
وقوع بیش از 50 حادثه کوچک و بزرگ در صنایع مختلف نفت، گاز و پتروشیمی، کشته و زخمی شدن نزدیک به یکصد نفر از کارکنان، تحمیل خسارتهای سنگین مالی و کاهش اعتبار جهانی صنعت نفت ایران به عنوان بزرگترین دارنده ذخایر هیدروکربوری جهان حاکی از آن است که ایمنی در استراتژیک ترین صنعت کشور در خواب سنگین زمستانی به سر می برد.
غرق شدن کشتی کوشای یک درآخرین روزهای مهر و کشته و مفقود شدن 13 نفر از خدمه ایرانی و خارجی این شناور را باید در لیست حوادث دو سال اخیر صنعت نفت کشور وارد کرد حادثه ای که تاکنون هیچ مدیری در سطح صنعت نفت مسئولیت آن را بر عهده نگرفته است.
با گذشت 72 ساعت از وقوع این حادثه، مسئولان بخشهای مختلف وزارت نفت درباره دلایل وقوع این حادثه سناریوهای مختلفی تعریف کرده اند به طوریکه تاکنون از عوامل مختلفی همچون حمل بیش از حد استاندارد کالا و تجهیزات، بدی آب و هوا، وقوع طوفان و نقص فنی کشتی به عنوان دلایل وقوع این حادثه یاد می شود.
مسئولان شرکت مهندسی و ساخت تاسیسات دریایی ایران (مسئول مستقیم پروژه و کارفرما شناور کوشا یک) معتقدند چون حادثه در خلیج فارس به وقوع پیوسته و وقوع طوفان دیر گزارش شده است پس سازمان بنادر و دریانوردی باید پاسخگوی این حادثه باشد.
این در حالی است که مسئولان سازمان بنادر و دریانوردی اعلام می کنند از ساعتها قبل نسبت به وقوع طوفان در خلیج فارس به تمامی شناورها از جمله کشتی کوشا یک هشدار داده شده است و مسئولان شرکت مهندسی و ساخت تاسیسات دریایی ایران باید پاسخگوی این حادثه باشند.
تجربه حوادث مشابه سالهای اخیر صنعت نفت نشان می دهد که پس از گذشت چند ماه از این حادثه در نهایت از " خلیج فارس" به عنوان متهم ردیف اول این حادثه یاد خواهد شد و پس از مدتی هم این حادثه تلخ به تاریخ سپرده می شود بدون آنکه مقصران اصلی این حادثه شناسایی معرفی شوند.
جدول مهمترین حوادثه جانی صنعت نفت در 2 سال گذشته
به اعتراف خبرگزاری وابسته به وزارت اطلاعات، همزمان با آغاز به کار فعالیتهای دولت احمدی نژاد میزان حوادث جانی و مالی صنایع نفت، گاز و پتروشیمی ایران به میزان قابل توجهی افزایش یافت.
به طوری که در این مدت به دلیل آتش سوزی و انفجار در مجتمع های پتروشیمی پردیس، بندر موسوم به خمینی، ان.اف سوم بندر موسوم به خمینی، مجتمع اوره و آمونیاک کرمانشاه، پتروشیمی خارگ، واحد پلی اتیلن سنگین بندر امام و پتروشیمی پارس تعدادی از کارکنان کشته، زخمی و یا دچار سوختگی های شدید شده اند.
در صنعت پالایش نفت ایران هم پس از انفجار و آتش سوزی در زمان افتتاح فاز سوم طرح توسعه پالایشگاه نفت آبادان در حضور رئیس جمهوری تاکنون حوادث دیگری همچون پاره شدن بوم جرثقیل، برق گرفتگی، تست و راه اندازی مخازن منجر به کشتی و زخمی شدن کارکنان این مجموعه شده است.
بخش بالادستی صنایع نفت و گاز کشور هم چندان از گزند حوادث جانی و مالی در امان نبوده به طوری که انفجار در خطوط لوله انتقال نفت و گاز، فوران نفت و گاز از چاههای 24 نفت شهر و 104 مارون، انفجار دکل حفاری ساخت چین، انفجار خط لوله سرخس – مشهد، فوران نفت از سکوی ابوذر در خلیج فارس و نشت گاز از خطوط لوله زیر دریایی علاوه بر تحمیل خسارتهای قابل توجه مالی منجر به کشته و زخمی شدن تعدادی از کارکنان این مجموعه ها شده است.
پاسخگوی خانواده‌های داغ دار صنعت نفت کیست ؟
به گزارش مهر، پس از وقوع حادثه غرق شدن کشتی کوشا یک در خلیج فارس و کشته و مفقود شدن 13 نفر از خدمه این شناور بار دیگر این سئوال مطرح می شود که پاسخگوی غم و غصه خانواده های خدمه از دست رفته کدام سازمان و مسئول صنعت نفت خواهد بود؟
از سوی دیگر با وجود گذشت حدود 72 ساعت از وقوع این حادثه تلخ تاریخ صنعت نفت کشور، رستم قاسمی وزیر نفت و احمد قلعه بانی مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران به عنوان مدیران ارشد این مجموعه حتی زحمت صدور دستور انتشار یک بیانیه تسلیت را هم به خود نداده اند.
برخی از کارشناسان بین المللی صنعت نفت معتقدند که پس از وقوع این نوع حوادث به ویژه در کشورهای شرق آسیا مسئول مستقیم در نخستین اقدام از ادامه فعالیت رسمی خود استعفا می دهد و حتی در برخی از مواقع بسیاری از مدیران آسیایی با کشته شدن 13 نفر از همکاران خود خودکشی می کنند.
حال باید دید آیا " خلیج فارس" به دلیل توفان بی موقع و غرق کردن کشتی کوشا یک به عنوان متهم ردیف اول حادثه استعفا خواهد داد؟
