با این همه، "فایننشال تایمز" در ادامه گزارش خود می‌گوید که اقدام شرکت‌های یادشده هنوز ایران را با تنگنا در تأمین بنزین مواجه نکرده‌است، زیرا شرکت‌هایی از چین و دوبی با افزایش صادرات خود به این کشور مانع از کمبود بنزین در بازار ایران شده‌اند.
مجلس نمایندگان آمریکا در دسامبر گذشته با تصویب لایحه‌ای راه را برای تشدید تحریم انرژیایی ایران گشود. بنا به این مصوبه، شرکت‌هایی که به ایران بنزین صادر کنند یا در بیمه حمل بنزین و اجاره کشتی برای چنین محموله‌هایی همکاری کنند، مشمول مجازات آمریکا می‌شوند. این مجازات معمولاَ قطع همکاری آمریکا با چنین شرکت‌هایی در زمینه‌های مختلف است.
واردات ۴۰ درصد بنزین مصرفی
ایران گرچه دومین ذخایر نفتی دنیا را دارد و چهارمین کشور صادرکننده‌ی نفت جهان به شمار می‌رود، اما به تنهایی قادر به تأمین بنزین مورد نیاز خود نیست و دستکم ۴۰ درصد نیاز خود را از خارج تأمین می‌کند. فرسودگی یا استاندارد نبودن دستگاه‌ها و اتوموبیل‌ها، که مصرف غیرمتعارف سوخت از پیامدهای آن است، و نیز ضعف فرهنگ صرفه‌جویی در مصرف انرژی، از دلایلی است که کارشناسان برای مصرف بالای انرژی و از جمله بنزین در ایران عنوان می‌کنند. به این ترتیب، مصرف بنزین روزانه در ایران، به رغم سهمیه‌بندی این کالا، هنوز بیش از ۷۵ میلیون لیتر در روز است. تولید پالایشگاه‌های داخلی کفاف این مقدار از مصرف را نمی‌دهد و دولت سالانه تا ۴۰درصد بنزین مورد نیاز را از خارج وارد می‌کند.
دولت اوباما پس از به دست‌گرفتن زمام امور در آمریکا اعلام کرد که به دنبال حل مناقشه اتمی ایران از راه گفت‌وگو و مذاکرات بدون قیدوشرط است. توافق‌میان کشورهای ۵+۱ و ایران در ماه اکتبر گذشته برای مبادله سوخت اتمی این امید را ایجاد کرد که از ذخیره‌ی اورانیوم غنی‌شده‌ی ایران، که منبعی بالقوه برای تولید بمب اتمی به شمار می‌رود، کاسته شود و مناقشه اتمی راه‌حلی دیپلماتیک پیدا کند. اما ایران بعداَ شرایط این مبادله را نپذیرفت و آن را رد کرد. با فاش‌شدن وجود یک مرکز غنی‌سازی در حال تأسیس در نزدیکی قم و با اقدام ایران به تولید اورانیوم با غنای ۲۰ درصد، مناقشه اتمی در هفته‌های اخیر وارد مرحله تازه‌ای شده و کشورهای غربی بر تلاش‌های خود در راه تشدید تحریم‌ها علیه ایران افزوده‌اند. تلاش برای قطع صدور بنزین به ایران از جمله‌ی این تلاش‌هاست.
