در نتیجه‌ی این وضعیت بعید نیست که برخی شرکت های هواپیمایی کوچک و کم بنیه ورشکسته و تعطیل شوند. عامل این نگرانی افزایش ناگهانی بهای سوخت بعد از اجرای مرحله‌ی اول قانون هدفمندی یارانه‌ها در ایران است. در پی اجرای این قانون قیمت سوخت هواپیما در ایران دست‌کم سه برابر افزایش یافت. پخش فرآورده‌های نفتی ایران که با مشکل نقدینگی روبه‌رو است ناگزیر از افزایش بهای سوخت هواپیماها بوده، اما این اقدام مشکل نقدینگی این شرکت را تشدید کرده، زیرا، شرکت های هواپیمایی به‌دلیل گران شدن سوخت ناتوان از پرداخت بدهی های خود به شرکت ملی نفت ایران هستند.   بدهی های شرکت های هواپیمایی ایران به شرکت پخش فرآورده‌های نفتی این کشور هم‌اکنون به 750 میلیارد تومان بالغ می‌شود، به‌طوری که دولت به این شرکت اجازه داده که اموال شرکت های هواپیمایی را که بدهی خود را بابت سوخت دریافت شده  نمی‌پردازند، مصادره کند. عبدالرضا موسوی رئیس انجمن شرکت های هواپیمایی ایران گفته است که  در پی تحریم های بین‌المللی و افزایش بهای سوخت شرکت های هواپیمایی قیمت بلیتهای خود را برای پروازهای داخلی 70 درصد و برای پروازهای خارجی 90 درصد افزایش دادند که در نتیجه‌ی آن مسافرت های هوایی در ایران به میزان 25 درصد کاهش یافت. عبدالرضا موسوی سپس افزوده است که درآمدهای شرکت های هواپیمایی ایران از تابستان گذشته تاکنون 15 درصد کاهش یافته است. در آذرماه گذشته شرکت پخش فرآورده‌های نفتی تحویل سوخت به شرکت های هواپیمایی ”آسمان“ و ”ماهان“ را به‌دلیل خودداری ‌شان از پرداخت معوقات خود بابت سوخت دریافت شده متوقف کردند و همین هواپیماهای این دو شرکت را زمین گیر کرد.   یک مقام ایرانی که نخواسته نامش فاش شود گفته است که شمار قابل توجهی از هواپیماهای مسافربری ایران به‌دلیل تحریم های بین‌المللی مستهلک و قدیمی هستند و به همین دلیل دو برابر هواپیماهای استاندارد خارجی سوخت مصرف می‌کنند. برخی شرکتهای هواپیمایی اروپایی نظیر ”ایرفرانس-کی ال ام“ و ”آستوریا ایرلاین“ پروازهای خود را به مقصد ایران به‌دلیل کاهش شدید مسافران در این کشور متوقف کرده‌اند.